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智能交通華而不實 諸多問題亟待解決
發布時間:2015-04-11 新聞來源:德州AG亞遊app有限公司 瀏覽次數:

智能交通係統作為融合多種現代交通、通信、計算機等技術的智能化交通管理與服務手段,被認為是解決日趨惡化的城市交通問題的最有效途徑之一。智能交通成為提高交通效率的重要手段,且已經在一線城市發揮巨大作用。經測算,采用智能交通技術提高道路管理水平後,每年僅交通事故死亡人數就可減少30%以上,並能將交通工具的使用效率提高50%以上。


盡管智能交通在中國提出並發展了很多年,但其在根本上解決中國的“擁堵”問題上依舊華而不實。目前智能交通係統在建設和運營方麵經常會碰到以下普遍問題。


 


海量設備管理問題


隨著係統規模擴大,前端設備點位增加,設備故障點也呈幾何級數增長,管理人員僅忙於應付設備故障,無暇他顧。


以電子警察係統為例,目前一、二線城市基本都實現了電警設備在重點路口、路段的全覆蓋,建設規模均有上千台攝像機及相應的控製設備,由於各廠商產質量量良莠不齊,前端設備實際完好率不高。設備故障未暴露,或暴露但沒有得到及時維護的現象非常嚴重,給業主造成了大量的投資浪費。


 


統一標準和技術規範


國內智能交通係統項目的建設先於行業統一標準的推出。在缺乏標準的條件下,許多地區的智能交通係統自成體係,缺乏應有的銜接和配合,標準互不統一。即便在城市內部,道路上的傳感器標準也非常混亂,因為傳感器設備生產企業缺乏統一的接口標準。標準和規範的混亂妨礙了交通數據的獲取,從而無法進行交通流的分析和預測。在高速公路收費係統方麵,各省或地區內建設的網絡一卡通或不停車收費係統,也沒有統一指導和標準,為將來的全國聯網造成了困難。


 


係統可靠性與穩定性


智能交通係統複雜度和整合程度越來越高,而係統的健壯性卻沒有同步提高,往往有牽一發而動全身的問題出現。


以某地級市為例,智能交通係統由近200台服務器和2千多台前端設備組成,包括信號控製、交通流量采集、交通誘導、電子警察、卡口等子係統,數 據要和省級交管平台、區縣級交管子平台、公安業務集成平台等係統相連。係統具有流程複雜、業務係統眾多、客戶端分散等等一係列特點。業主竭盡全力為了保證業務係統的正常運行,但還是經常出問題。係統及網絡結構複雜是一方麵,業務係統眾多無法“照顧”過來才是最嚴重的問題。


 


數據源的質量


智能交通應用需要高質量的數據源,而目前設備長時間運行的性能得不到保證,數據質量不高限製了智能交通業務高水平的擴展應用。


現代化的交通誘導和交通信號控製需要實時準確的交通流量數據以供交通狀態判斷以及短時交通預測使用。而由於目前係統健壯性不足,難以自行判斷數據質量,從而使得交通誘導和信號控製係統不能發揮預期效用,從而影響了整體智能交通係統的投資價值。


 


信息安全問題


由於智能交通兼具交通工具帶來的移動特性和通信傳輸所使用的無線通信兩方麵的特點,它也就集成了無線網和移動網兩大類型網絡的安全問題。然而,當前針對智 能交通的研究還隻是偏重於其功能的實現,忽略了其信息安全問題。實際上,無論是從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個環節,智能交通都存在嚴重的信息 泄露、偽造、網絡攻擊、容忍性等安全問題,亟須受到人們的關注和重視。


盡管智能交通的出現一定程度上緩解了中國交通擁堵的現狀,但仍然無法從根本上解決。 現階段,智能交通的發展可謂方興未艾,尤其是在國內,經過了十多年的發展,我國智能交通產業隨著經濟建設的快速推進而開展的如火如荼。但是,必須承認的是,智能交通在中國擁堵的交通現狀麵前依舊是難以發揮其最大作用。


本文共分 1

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